Nakon objavljivanja svoje jedanaeste godišnje analize hladnjaka, Dynamar Shipping Information and Consultancy ukazuje da su svjetske količine rashladne trgovine dosegle novi maksimum od 169.2 milijuna tona u 2019. godini, prema privremenim brojkama, što ukazuje na stopu rasta od malo ispod 2% u odnosu na prošlogodišnje količine od 166.5 milijuna tona.
Od ukupnog obujma trgovine hladnjačama u 2019. godini, Dynamar procjenjuje da je trgovina morskim plodovima voćem, povrćem, mesom, ribom i mliječnim proizvodima, isključujući farmaceutske proizvode, cvijeće i ostale proizvode, procijenjena na porast od blizu 2% na približno 121.5 milijuna tona. Brojka rasta za 2019. bila je ispod dugogodišnjeg prosjeka zbog ekstremnih vremenskih prilika u raznim dijelovima svijeta te godine. Međutim, to je donekle nadoknađeno dodatnom trgovinom koju je generirala epidemija svinjske gripe u Kini, što je dovelo do mnogo veće potražnje za svinjetinom.
Rast potražnje u Kini odražavao se u privremenim brojkama, koje su ukazivale na to da je uvoz kineskog mesa porastao za oko 46% na godišnjoj razini. Snažan rast zabilježen je i u ribljim proizvodima i voću, dok su druga glavna područja rasta hladnjačarske trgovine bili Ekvador, s izvozom banana koji se još jednom povećao, Brazil, zahvaljujući snažnom izvozu mesa i Južnoj Africi.
Dugoročniji obrazac opadanja konvencionalnog brodskog broda nastavio se tijekom godine, pri čemu je broj lučkih poziva na glavnim hladnjačama ponovno opao, međutim, stopa pada znatno se usporila u odnosu na 2018. Konkretno, konvencionalni brod hladnjača zadržao je svoju prisutnost u Africi i na Novom Zelandu, s tim da su lučki pozivi u tim regijama s lučkim brodovima pali za samo 4.9% u Africi i porasli za 2.5% na Novom Zelandu. To je u usporedbi sa smanjenjem od 7% i 6.2% zabilježenom u 2018. godini.
U sektoru kontejnera, ukupni povećani kapacitet hladne čepove flote povećao se za 2.6% između srpnja 2019. i srpnja 2020., dostigavši 2.48 milijuna, dok je od srpnja 2020. ukupni TEU kapacitet kontejnerirane flote iznosio 23.47 milijuna TEU s 5,300 plovila.
Izvješće za 2020 .:
U izvješću su autori naznačili da je, u usporedbi s 2019. godine, tržište hladnjaka do 2020. godine zabilježilo znatne preokrete, posebno u prvim mjesecima, kao rezultat pandemije virusa korone. Poteškoće su započele u travnju s dobavljačima koji su se suočili s poremećajima u dopremanju svježih proizvoda u odgovarajuće luke. Niža produktivnost skladišta na pozadini rada, socijalno udaljavanje i ograničenja putovanja uzrokovali su dulja vremena isporuke i preorijentaciju procesa naručivanja i inventara.
U kontejneriziranom segmentu glavni izazovi bili su rezultat opreme kontejnera za hladnjake koja je zatečena lukom i poteškoća koje su brodari i prijevoznici imali pri premještanju hladnjača. Kao rezultat toga, spremnici za hladnjake počeli su se slagati u kineske luke. Slijedom toga, prijevoznici su najavili uvođenje dodatnih zakrčenja za grebene u području od 1,000-2,000 TEU po kutiji. Uz to, neki su kontejneri preusmjeravani u druge luke ili su kasnili zbog sve veće količine slijepih plovidbi.
Ipak, prekid u kontejneriziranom segmentu generirao je određenu pozitivnost za konvencionalni segment s izvješćima da je, uslijed nedostatka kapaciteta sanduka, povezanog s koronom, istraga i kasnije aktivnosti za konvencionalne grebene zabilježila povišicu. Kao primjer, izviješteno je da je dvostruko više konvencionalnih hladnjača iz Južne Afrike pozivalo Rotterdam nego inače. Učestalost takvih posjeta tijekom sezone južnoafričkih citrusa povećavala se od dvotjednih do tjednih.
Gledajući u kristalnu kuglu, ovaj vrhunac neće se nastaviti zauvijek. Kad cjepiva postanu dostupna, svijet će ubrzati svoj uobičajeni tempo, iako s malo manje bogatstva. Ono što smo naučili iz ove krize jest da će ljudi i dalje jesti sve što se dogodi, da se nosači kutija zapravo mogu kontrolirati kada je kriza dovoljno velika i da život ide dalje. Najvjerojatnije će se i oni vratiti u stare navike, naručiti previše brodova i nastaviti se natjecati u cijenama. Također će se za konvencionalne hladnjače život vratiti u normalu. Brodovi ostaju stari i nastavljaju trošiti puno goriva. A kad cijene nafte opet porastu, njihova konkurentnost opada. Bez obzira na to, vrijeme će pokazati što će se dogoditi i 2021. će vjerojatno biti nešto normalniji od 2020. godine.
Za više informacija:
Rocio Castro Sevillano
Dynamar Informacije o otpremi i savjetovanje
Tel: + 31 72 514 7414
E-adresa: rcastro@dynamar.com
www.dynamar.com